8月19日，据央视新闻联播报道，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。同时，建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。
此前，国务院常务会议上已明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策。据悉，这是我国第三次延长免征新能源车购置税政策。2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，相关部门曾先后于2017年和2020年延长该政策实施时间。
目前，我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3，以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。这也意味着，新能源汽车免征车购税再次延期后，这项超万元的优惠将继续享受。
乘联会数据显示，今年1~7月，我国新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%，继续保持较快增长态势。
自从今年5月相关部门出台部分燃油车购置税减半征收政策后，国内汽车市场回暖明显。数据显示，7月，燃油车国内销量比上年同期增长超20万辆。“这主要体现出购置税减半政策效果在7月份的继续显现。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为。
此次新能源汽车免征车购税延期，也将进一步刺激新能源汽车销量增长。此前，乘联会将其对2022年国内新能源整体车市销量预期提高至650万辆。中汽协方面表示，对全年国内新能源车销量保持550万辆的预期。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，从新能源车向市场化、规模化转型的角度看，车辆购置税长远看肯定要收取，所以这一政策不会一直延续。
其实，新能源车市场化发展不单纯依靠免征购置税等优惠政策的推动，还与产品技术实力的不断提升有关。
近两年，随着新能源车市场高速发展。公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。另据相关统计数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，同比增长100.26%，创历史新高。
在此背景下，不少业内人士对新能源车尽快实现市场化发展充满期待。中国科学院院士欧阳明高表示，我国新能源车已经走过了从培育示范期到商业化成长期这一阶段，目前正在进入市场竞争驱动为主导的新阶段。虽然新能源车的产品综合实力有了大幅提升，但在动力电池安全性、快速补能、车辆售后服务体系保障等方面还有较大提升空间，这也是未来新能源车要攻克的难题。
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